Per ridurre le emissioni di carbonio:
Combustibili sintetici
STIHL lavora costantemente per ridurre in modo permanente le emissioni di carbonio dirette e indirette dei suoi prodotti, contribuendo così alla lotta contro il cambiamento climatico. In qualità di produttore leader a livello mondiale, questo vale sia per gli utensili elettrici a batteria che per quelli con motore a combustione. Sebbene sia già possibile lavorare senza emissioni di CO2 con utensili a batteria grazie all'utilizzo di elettricità verde, sono in vista anche nuove soluzioni con combustibili alternativi sintetici, che possono far funzionare gli utensili con motori a combustione in modo praticamente neutro dal punto di vista delle emissioni di carbonio e senza alcuna perdita di prestazioni. E possono essere utilizzati anche in strumenti in uso da 10, 20 o più anni.
Batteria o motore a combustione? Perché non entrambi?
Mentre la tutela dell'ambiente per gli azionamenti elettrici a batteria si traduce principalmente nella riduzione delle emissioni di carbonio nella produzione di utensili elettrici, il motore a combustione richiede un'inversione di strategia: In questo caso, la priorità è ridurre le emissioni di carbonio operative. Ciò è possibile con i carburanti prodotti interamente o in parte da biomassa, come i rifiuti di legno, e con gli "e-carburanti", che sono quasi a zero emissioni di carbonio durante l'uso. L'uso di combustibili alternativi è importante e particolarmente valido quando l'uso di strumenti a batteria raggiunge i suoi limiti, ad esempio in aree particolarmente remote e in regioni prive di alimentazione elettrica.
STIHL MotoMix e STIHL MotoMix Eco
Con MotoMix, STIHL ha sviluppato un carburante sintetico alchilato che presenta notevoli vantaggi rispetto al carburante convenzionale delle stazioni di servizio. Tra questi, una riduzione significativa dell'inquinamento da sostanze inquinanti e da gas di scarico durante l'uso, una minore formazione di depositi negli elettroutensili e una maggiore efficienza.
STIHL compie un ulteriore passo avanti con MotoMix Eco: Con l'aggiunta di componenti biogenici, ad esempio residui di legno provenienti dalla silvicoltura, le emissioni di carbonio possono attualmente essere ridotte di un ulteriore 8% rispetto a MotoMix. Aumentando gradualmente il contenuto di biogeni, MotoMix Eco potrà in futuro essere completamente a zero emissioni di carbonio. Il risultato: La capacità di lavorare con un motore a combustione senza emettere CO2 dannose per il clima.
Carburanti ecologici: Alta tecnologia, basse emissioni
I carburanti elettronici offrono la possibilità di far funzionare i motori a combustione in modo neutrale dal punto di vista delle emissioni di carbonio, utilizzando carburanti liquidi prodotti sinteticamente. La loro produzione richiede essenzialmente due ingredienti: L'idrogeno verde e il carbonio.
L'idrogeno verde è prodotto utilizzando energia elettrica rinnovabile (ad esempio, energia eolica) e deriva dall'acqua. Il carbonio necessario può essere prelevato dall'atmosfera, ad esempio sotto forma di CO2. I carburanti elettronici vengono quindi prodotti utilizzando, ad esempio, la sintesi Fischer-Tropsch. Ciò si traduce principalmente in combustibili sintetici a basso tenore di zolfo che sono praticamente neutrali dal punto di vista climatico, in quanto durante la combustione emettono nell'atmosfera solo la CO2 precedentemente estratta. Inoltre, vengono prodotti utili sottoprodotti nella creazione di e-carburanti, che vengono utilizzati ad esempio nell'industria chimica e sostituiscono il petrolio greggio come materia prima.
Uno sguardo al futuro
Nell'interesse dei suoi clienti in tutto il mondo, STIHL non si concentra solo sulla tecnologia delle batterie, ma lavora anche per poter utilizzare gli elettroutensili con motori a combustione in modo neutrale per il clima. Un modo per rendere l'uso dei carburanti a base di carbonio più rispettoso del clima è quello di sviluppare ulteriormente i carburanti speciali esistenti in direzione degli e-carburanti. In tutto il mondo sono in corso numerosi progetti in rapida evoluzione per la produzione di carburanti neutrali per il clima. Prendiamo ad esempio Haru Oni nel ventoso sud del Cile. L'impianto pilota per la produzione di e-carburanti in Patagonia, un progetto a cui partecipano anche Porsche e Siemens, è sostenuto da enti come il Ministero federale dell'Economia. L'operatore è la società cilena Highly Innovative Fuels (HIF), che sta attualmente costruendo il suo primo impianto su larga scala nell'assolato Texas e sta progettando altri impianti in Cile, Nord Africa e Australia. Anche se ci vorranno alcuni anni prima che gli e-carburanti siano disponibili in grandi quantità, essi offrono comunque un'alternativa a lungo termine cioè la possibilità di far funzionare gli utensili elettrici con motori a combustione in modo neutro dal punto di vista delle emissioni di carbonio, contribuendo così in modo permanente ed efficiente alla lotta contro il cambiamento climatico.
