Simbiosi potente: STIHL MS 500i
L'ingegneria meccanica è la specialità principale di STIHL e la base su cui è cresciuta l'azienda. Tuttavia, la digitalizzazione sta portando anche nuove discipline: l'elettronica e l'ingegneria del software stanno diventando sempre più importanti. La STIHL MS500i è l'emblema dell'innovazione che si ottiene integrando perfettamente vecchie e nuove conoscenze: La prima motosega a scoppio al mondo con iniezione elettronica.
LA PRIMA IDEA
L'anno è il 1957. Konrad Adenauer inizia il suo terzo mandato come Cancelliere, il miracolo economico tedesco è in pieno svolgimento, sempre più famiglie hanno un televisore di proprietà, il Borussia Dortmund vince il titolo di campione di calcio tedesco per la seconda volta consecutiva. È questo il momento in cui un'idea lascia il primo segno che darà forma a STIHL. Lo studente Hans Peter Stihl si sta preparando per la sua laurea. Sta armeggiando con un motore BLK e vuole dotarlo di iniezione. "Naturalmente quello che ho fatto non era pronto per la produzione in serie, era più che altro un'indagine di principio", ricorda il figlio maggiore del fondatore dell'azienda Andreas Stihl. Un sorriso gli si accende sul volto: dopo tutto, lo ha dimostrato a tutti i dubbiosi dell'epoca e ha stupito anche i professori più esperti.
PENSARE AD APPROCCI PROVATI E TESTATI
Anche se questo prototipo non è sopravvissuto agli ultimi 60 anni, l'idea di portare sul mercato un elettroutensile manuale a iniezione è rimasta. La STIHL MS 500i è ora la prima motosega con iniezione elettronica. All'inizio degli anni 2000, si è cominciato con dei test speciali presso l'Istituto di Tecnologia di Karlsruhe. Da questi è nato il progetto della serie STIHL TS500i, la prima troncatrice con iniezione elettronica. Il progetto MS 500i è stato costruito su queste basi. Il Project Manager Arno Kinnen (a sinistra) e il Coordinatore di Funzione Clemens Klatt sono due capi di un grande team che esemplifica un nuovo approccio, abbracciando la fusione dell'ingegneria meccanica classica con l'elettronica avanzata e il software.
Alte esigenze per la nuova motosega
Una pietra miliare in termini di prestazioni e leggerezza, pur mantenendo i valori distintivi STIHL di longevità e qualità: Per raggiungere questo obiettivo è stato necessario adattare allo strumento non solo l'iniezione. Erano richiesti un elevato numero di giri del motore, una struttura leggera con un design robusto, elevate prestazioni, una buona accelerazione e altre caratteristiche tipiche delle prestazioni STIHL. "Abbiamo costruito la sega su carta da zero per ottenere il massimo", ricorda Arno Kinnen.
La STIHL entra in un nuovo territorio
La squadra ha dovuto aprire un terreno completamente nuovo sotto molti aspetti: Per esempio, nel nuovo e ulteriore sviluppo di componenti e funzioni di iniezione e anche, dal punto di vista dell'ingegneria meccanica classica, nella costruzione leggera. Naturalmente, l'iniezione offre molti vantaggi soprattutto in quest'ultimo ambito. Mentre le unità di controllo convenzionali traggono la loro energia da magneti rotanti nella ruota della ventola, l'unità di controllo dell'iniezione è alimentata da un generatore e come tale può essere posizionata liberamente nella macchina. La portata risultante consente di avere una ventola significativamente più piccola e quindi un'unità di potenza più compatta.
UN DUETTO DI DISCIPLINE
STIHL conosce bene la costruzione e la riprogettazione delle seghe a carburatore. "Le competenze aggiuntive che abbiamo generato negli ultimi anni, ad esempio nei settori della tecnologia di misurazione e dello sviluppo del software, sono enormi", riferisce Clemens Klatt, riferendosi in particolare ai processi di coordinamento nell'ingegneria del software. "Siamo altamente integrati in questo settore e l'interazione tra i vari dipartimenti è fondamentale". Ciò che oggi si può ottenere in pochi giorni di sviluppo del software, prima richiedeva diverse settimane. Se l'hardware è già pronto, è possibile generare grandi progressi nello sviluppo in tempi molto brevi adattando il software.
Il risultato del perfetto duetto di discipline è un prodotto unico e intuitivo con prestazioni ineguagliabili e il miglior rapporto potenza/peso di tutte le motoseghe professionali di comprovata qualità STIHL. Ma è anche una macchina priva di batterie, costruita con un approccio "less is more". Il risultato è un minor numero di connessioni via cavo e l'assenza di un carburatore. L'attenzione ai componenti hardware essenziali e alle funzioni software intelligenti rende la macchina robusta e a bassa manutenzione. Per la prima volta in una motosega, l'unità di controllo dispone anche di una memoria per i guasti, che supporta la manutenzione presso il rivenditore specializzato che fornisce assistenza. "Abbiamo superato i limiti di ciò che è possibile fare con questa macchina sotto quasi tutti i punti di vista", afferma Clemens Klatt.
La MS 500i in dettaglio
Un vero e proprio concentrato di potenza, una macchina professionale. Ma lo STIHL MS 500i è ancora di più: Si tratta della prima motosega a iniezione elettronica, frutto di molti anni di esperienza nell'ingegneria meccanica classica e degli ultimi sviluppi nel campo del software e dell'elettronica.
